Při používání vozidel často dochází k únikům oleje, což přímo ovlivňuje technický výkon vozu, vedoucí k ztrátě maziv, spotřebě paliva, zvýšené náročnosti na energii, snižující čistotu vozu a způsobující znečištění životního prostředí. Kvůli únikům oleje dochází k redukci interního maziva stroje, což způsobuje špatné mazání součástí stroje, nedostatečné chlazení a předčasné poškození součástí stroje, dokonce i skryté nebezpečí nehod.

Za prvé, hlavní důvody běžných úniků oleje u vozidel

1. Nevhodná kvalita výrobku, materiál nebo proces; problémy s konstrukčním designem.

2. Nesprávná montáž při vysokých otáčkách, kdy je povrch nečistý, poškození vložky, posunutí nebo nesplnění provozních postupů pro instalaci normy.

3. Nerovnoměrné utahování upevňovacích matiček, rozbití kluzného drátu, uvolnění atd., což vede k poruše funkce.

4. Těsnicí materiály po dlouhodobém používání opotřebí a překročení limitu, stárnutí a degradace, deformace a selhání.

5. Přidání příliš velkého množství maziva, příliš vysoká hladina oleje nebo použití nesprávného oleje.

6. Ohýbání a deformace spojovací plochy součástí, poškození pláště, což způsobuje únik maziva.

7. Ventilační zátky, zpětné ventily zablokované – kvůli rozdílu tlaku vzduchu mezi vnějším a vnitřním prostředím obalu často dochází k únikům oleje v místech slabších těsnění.

Za druhé, opatření proti únikům oleje u vozidel

1. Pozornost na roli vložky. U automobilových statických součástí vložka mezi součástmi plní těsnící funkci proti únikům. Pokud materiál, kvalita výroby a instalace nesplňují technické specifikace, nemůže plnit svou funkci těsnění proti únikům a může dokonce vést k nehodám. Například olejová vanička nebo ventilový kryt, kvůli tomu, že kontaktní plocha není snadno kompaktní, dochází k únikům oleje.

2. Všechny druhy upevňovacích matic na autě je třeba utahovat podle stanoveného kroutícího momentu. Příliš volný tlak nezajišťuje těsnost vložky a dochází k únikům; příliš těsné utahování zase způsobí, že šroubové otvory kolem kovu vybouchnou nebo se zkroutí a dochází k únikům oleje. Navíc, pokud není utažen nebo se uvolní olejová sifonová zátková šroub, snadno dochází k ztrátě oleje a pak ke “spálení ložiska” a poškození stroje.

3. Včasná výměna nefunkčních olejových těsnění. Mnoho pohyblivých částí auta je nesprávně namontováno, čep a okraj olejového těsnění není vystředěný, excentrické a vyvracející olej. Některá olejová těsnění po dlouhodobém používání ztrácí elasticitu kvůli stárnutí pryže. Úniky je třeba včas odhalit a aktualizovat.

4. Zabránit jednosměrným ventilem, zablokovaným vzduchovým ventilem. To způsobuje zvýšení teploty obalu, naplnění celého prostoru olejem a plyny, které se nevydávají ven, takže tlak v obalu stoupá, spotřeba maziva se zvyšuje a cyklus výměny se zkracuje. Zablokovaný ventilace motoru zvyšuje odpor pístu k pohybu, což zvyšuje spotřebu oleje. Kvůli rozdílu tlaku vzduchu uvnitř a vně obalu často dochází k únikům oleje v místech slabších těsnění. Proto je třeba vozidlo pravidelně kontrolovat, odstraňovat blokády a čistit.

5. Správné řešení různých typů těsnění spojů olejových hadic. Spojovací matice vozidel jsou často demontovány, snadno dochází k klouzání drátu, rozbití přezky a uvolnění, což způsobuje úniky oleje. Nahraďte spojovací matice, použijte metodu broušení k řešení kuželového těsnění, aby tlak matice řešil těsnění.

6. Zabránit vyvařování oleje z náboje. Ložisko náboje a dutina jsou příliš dobře promazané, nebo jeho těsnění není správně namontováno, má špatnou kvalitu a stárne; časté brzdění způsobuje příliš vysokou teplotu náboje; uvolněná hřídelová matice atd. způsobí vyvařování oleje z náboje. Proto bychom měli použít “metodu dutinového mazání”, vyčistit ventilační otvor.