W użytkowaniu pojazdów często występują awarie związane z wyciekami oleju; wpływają one bezpośrednio na wydajność techniczną samochodu, powodując marnotrawstwo smarów i paliwa, zwiększanie zużycia energii, pogarszając czystość pojazdu oraz powodując zanieczyszczenie środowiska. W wyniku wycieków oleju dochodzi do zmniejszenia ilości środka smarnego wewnątrz maszyny, co skutkuje słabym smarowaniem jej części, nieadekwatnym chłodzeniem, prowadząc do wczesnego uszkodzenia elementów maszyny i nawet tworzenia ukrytego zagrożenia wypadków.

Po pierwsze, główne przyczyny typowych wycieków oleju w pojazdach

1. Niska jakość produktu, materiału lub procesu; problemy z konstrukcją.

2. Nieprawidłowe montowanie przy wysokiej prędkości, gdy powierzchnia nie jest czysta, uszkodzenie tulei, przemieszczenie lub niewykonanie instalacji zgodnie z procedurami eksploatacyjnymi.

3. Nieregularne dokręcanie nakrętek mocujących, zerwanie klamry ze śliskiego drutu czy luźne połączenia itp., co prowadzi do awarii pracy.

4. Materiały uszczelniające po długim użytkowaniu ulegają zużyciu ponad dopuszczalny limit, starzeją się i degenerują, deformują się i ulegają awarii.

5. Dodanie zbyt dużej ilości smaru, zbyt wysoki poziom oleju lub użyto nieodpowiedniego oleju.

6. Zginanie i deformacja powierzchni stykowej części, uszkodzenie obudowy, co prowadzi do wycieku oleju smarowego.

7. Zaklejenie korków wentylacyjnych, zaworów zwrotnych – ze względu na różnicę ciśnienia powietrza między wnętrzem a zewnątrz obudowy często powoduje wycieki oleju w miejscach słabych punktów uszczelnienia.

Po drugie, środki zapobiegające wyciekom oleju w pojazdach

1. Uwaga na rolę tulei. Tuleje w częściach statycznych pojazdu pełnią rolę uszczelniacza zapobiegającego wyciekom. Jeśli materiał, jakość produkcji i montaż nie spełniają specyfikacji technicznych, nie mogą pełnić roli uszczelniania i mogą prowadzić do wypadków. Na przykład podkładka pod olej lub pokrywa zaworu, ze względu na trudność kompaktowania strefy kontaktowej, mogą powodować wycieki oleju.

2. Wszelkiego rodzaju nakrętki mocujące w samochodzie należy dokręcać zgodnie z określonym momentem obrotowym. Zbyt słabe dociskanie nie zapewnia szczelności tulei i może prowadzić do wycieków; zbyt silne dokręcenie spowoduje naprężenie otworów śrubowych, powodując wypuklenie metalu lub zgięcie nakrętki i wycieki oleju. Ponadto, jeśli śruba odpływowa podkładki olejowej nie jest odpowiednio dokręcona lub znów się odkręca, łatwo może dojść do utraty oleju i następnie do wypadku zniszczenia maszyny z powodu “spalenia wału”.

3. Właściwe wymienianie uszkodzonych uszczelek olejowych. Wiele ruchomych części samochodu jest nieprawidłowo zamontowanych, bieguna i krawędzi uszczelki olejowej nie ma w centrum, co powoduje ekscentryczność i wycieki oleju. Niektóre uszczelki olejowe tracą elastyczność w wyniku starzenia się gumy po dłuższym użytkowaniu. Wycieki należy w porę wykrywać i aktualizować.

4. Unikać blokowania zaworów jednokierunkowych i zaworów powietrznych. Powoduje to wzrost temperatury obudowy, wypełnienie całego obszaru olejem i gazami, brak odpływu, co prowadzi do wzrostu ciśnienia w obudowie, zwiększonego zużycia smaru i skrócenia cyklu wymiany. Zablokowany system wentylacji silnika zwiększa opór ruchu tłoka, co powoduje wzrost zużycia oleju. Ze względu na różnicę ciśnienia powietrza wewnątrz i na zewnątrz obudowy często powoduje to słabe punkty uszczelnienia i wycieki oleju. Dlatego samochód należy regularnie kontrolować, odblokowywać i czyścić.

5. Prawidłowe rozwiązywanie różnych typów uszczelek połączeń rur olejowych. Nakrętka sprzęgła w samochodzie często jest demontowana, łatwo może dojść do zerwania klamry ze śliskiego drutu i luźnych połączeń, co powoduje wycieki oleju. Wymień nakrętkę sprzęgła, użyj metody szlifowania, aby rozwiązać jej stożkową uszczelkę, dzięki czemu docisk nakrętki zapewni szczelność.

6. Unikać wycieków oleju z piasty. Nadmierna ilość smaru w łożysku piasty i wewnątrz komory, nieprawidłowa montaż uszczelki olejowej, niska jakość i degradacja; częste hamowanie powodujące zbyt wysoką temperaturę piasty; luźna nakrętka osi itp. mogą powodować wycieki oleju z piasty. Dlatego należy stosować “metodę smarowania komorowego”, czyścić otwory wentylacyjne.