차량 사용 중에는 종종 오일 누출 고장이 발생하며, 이는 차량의 기술 성능에 직접적인 영향을 미쳐 윤활유와 연료 낭비, 동력 소모를 초래하고 차량의 깔끔함을 저해하며 환경 오염을 유발합니다. 오일 누출로 인해 기계 내부의 윤활유가 감소하면 부품의 윤활 상태가 악화되고 냉각이 충분히 이루어지지 않아 부품의 조기 손상은 물론 사고의 잠재적 위험까지 남길 수 있습니다.
먼저, 일반적인 차량 오일 누출의 주요 원인
1. 제품 품질, 재료 또는 공정의 불량; 구조 설계상의 문제.
2. 고속에서 부적절한 조립, 표면이 깨끗하지 않거나 라이너 손상, 변위 또는 설치 시 운영 절차에 맞지 않는 경우.
3. 체결 너트의 조임력이 균일하지 않거나, 와이어가 미끄러져 끊어지거나 느슨해지는 등으로 작업에 실패하는 경우.
4. 밀봉 재료가 장기간 사용 후 마모 및 한계치를 넘어서 노화되고 열화되며 변형되고 고장 나는 경우.
5. 윤활유를 너무 많이 넣거나, 오일 레벨이 지나치게 높거나 잘못된 오일을 넣는 경우.
6. 부품의 접합 면이 휘거나 변형되고, 하우징이 손상되어 윤활유가 스며드는 경우.
7. 통풍 플러그나 체크 밸브가 막히면 케이스 내외부의 기압 차이로 인해 밀봉 부위가 약해져 오일 누출이 자주 발생합니다.
둘째, 차량 오일 누출 방지 대책
1. 라이너의 역할에 주의하기. 자동차 정지 부품 간의 라이너는 누액을 방지하는 밀봉 역할을 합니다. 재료, 생산 품질 및 설치가 기술 규격을 충족하지 못하면 밀봉 역할을 수행하지 못하고 심지어 사고까지 초래할 수 있습니다. 예를 들어 오일 팬이나 밸브 커버는 접촉 면이 밀착되기 어려워 오일 누출을 일으킬 수 있습니다.
2. 차량의 각종 체결 너트는 규정된 토크에 따라 조여야 합니다. 너무 느슨하면 라이너가 밀폐되지 않아 누출이 발생하고, 너무 조이면 나사 구멍 주변 금속이 부풀어 오르거나 너트가 뒤틀려 오일 누출을 일으킬 수 있습니다. 또한 오일팬의 오일 배출 나사가 제대로 조여지지 않거나 다시 느슨해지면 오일이 쉽게 유실되고, 결국 기계가 “축을 태워 고장” 나는 사고가 발생할 수 있습니다.
3. 고장난 오일 씰은 적시에 교체해야 합니다. 차량의 많은 가동 부품들이 부적절하게 설치되면, 중심축과 오일 씰 가장자리가 맞지 않아 편심되고 오일이 쏟아질 수 있습니다. 일부 오일 씰은 장시간 사용 후 고무가 노화되어 탄력을 잃습니다. 누출이 발견되면 즉시 교체해야 합니다.
4. 단방향 밸브나 공기 밸브가 막히는 것을 피하세요. 이로 인해 케이스 온도가 상승하고 기름과 가스가 공간 전체에 차면서 배출이 되지 않아 케이스 내부 압력이 높아지고 윤활유 소모가 증가하며 교체 주기가 짧아집니다. 엔진 환기 시스템이 막히면 피스톤의 움직임 저항이 증가해 오일 소모가 늘어납니다. 케이스 내외부의 기압 차이로 인해 밀봉 부위가 약해져 오일 누출이 자주 발생하므로 차량을 정기적으로 점검하고 막힌 부분을 뚫고 청소해야 합니다.
5. 다양한 종류의 오일 파이프 조인트 밀봉을 적절히 해결하세요. 차량 커플링 너트는 종종 분해되며, 와이어가 미끄러져 끊어지고 느슨해지기 쉬워 오일 누출을 일으킵니다. 커플링 너트를 교체하고 연삭 방법을 통해 테이퍼 밀봉을 해결하여 너트 압력을 이용해 밀봉을 확실히 해야 합니다.
6. 허브 오일 유출을 피하세요. 허브 베어링과 공동 내 윤활 그리스가 너무 많거나, 오일 씰 조립이 부적절하거나 품질이 나쁘고 노화로 인해 고장이 생기는 경우, 빈번한 브레이크 작동으로 인해 허브 온도가 지나치게 높아지는 경우, 축 너트가 느슨해지는 경우 등이 허브 오일 유출의 원인이 됩니다. 따라서 “공동 윤활 방식'을 사용하고 환기구를 정기적으로 청소해야 합니다.