Bak\u0131m<\/p>\n
Araba bak\u0131m\u0131, araba sahiplerinin bilmesi gereken ilk madde diyebiliriz. Otomobil, dayan\u0131kl\u0131 t\u00fcketim mal\u0131d\u0131r; yeni bir ara\u00e7tan ba\u015flayarak en az birka\u00e7 y\u0131l hatta on y\u0131ldan fazla kullan\u0131ma kadar uzanan bir s\u00fcredir ve araba bak\u0131m\u0131 do\u011frudan araban\u0131n \u00f6mr\u00fcn\u00fc etkiler; bu nedenle atlanamayacak \u00f6nemli bir ba\u011flant\u0131 par\u00e7as\u0131d\u0131r.<\/p>\n
\u00d6ncelikle, bak\u0131m sadece basit ya\u011f de\u011fi\u015fimi ve ya\u011f filtresi de\u011fi\u015ftirme de\u011fildir, \u00e7\u00fcnk\u00fc araban\u0131n g\u00fc\u00e7 sistemi ve \u015fanz\u0131man sistemi d\u0131\u015f\u0131nda fren sistemi, direksiyon sistemi, \u015fasi s\u00fcspansiyonu gibi bir\u00e7ok bile\u015feni vard\u0131r. Tek tek ele alal\u0131m.<\/p>\n
Motor:<\/p>\n
Motorun bak\u0131m\u0131 esasen ya\u011f ve ya\u011f filtrelerini, hava filtrelerini, benzin filtrelerini, bujiyi, kay\u0131\u015flar\u0131 vb. de\u011fi\u015ftirmekten ibarettir; kay\u0131\u015flar\u0131n de\u011fi\u015ftirme d\u00f6ng\u00fcs\u00fc daha uzundur ancak son kullanma tarihi mutlaka de\u011fi\u015ftirilmelidir. Ya\u011f ve ya\u011f filtresi genellikle yaln\u0131zca araba k\u0131lavuzundaki \u015fartlara uygun olarak d\u00fczenli de\u011fi\u015fim yap\u0131labilir; de\u011fi\u015ftirme zaman\u0131 ve kilometre say\u0131s\u0131na g\u00f6re de\u011fi\u015fir, \u00e7\u00fcnk\u00fc \u00e7o\u011fu 4S ma\u011fazas\u0131 3 ay veya 5000 kilometrede bir de\u011fi\u015fim yapmay\u0131 zorunlu tutar. 3 ayda bir de\u011fi\u015fim yapmak, bir\u00e7ok otomobil \u00fcreticisinin k\u0131lavuzunda yar\u0131m y\u0131lda bir de\u011fi\u015fim yap\u0131lmas\u0131 gerekti\u011fi belirtilmi\u015fken, internet \u00fczerinde pek \u00e7ok ki\u015fi yabanc\u0131 ara\u00e7larda bir y\u0131lda veya 10 bin kilometrede bir de\u011fi\u015fim yap\u0131labilirdi\u011fini s\u00f6yl\u00fcyor. Bu konuda pek \u00e7ok insan farkl\u0131 g\u00f6r\u00fc\u015fler savunuyor, ancak motor yaln\u0131zca de\u011fi\u015ftirilebilecek \u015fey de\u011fil. Dolay\u0131s\u0131yla bu konuda \u00e7e\u015fitli g\u00f6r\u00fc\u015fler ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor. Bence \u00e7o\u011fu durumda \u00fcreticinin talimatlar\u0131na uyulabilir; \u00e7o\u011fu araban\u0131n yar\u0131m y\u0131lda veya 5000 kilometrede bir de\u011fi\u015ftirilmesi gerekir; baz\u0131 arabalar i\u00e7in 7500 veya 10 bin kilometrede bak\u0131m yap\u0131l\u0131r, hatta 15 bin kilometrede de. Yani sorular\u0131m\u0131z var: Ayn\u0131 benzinli ara\u00e7ta, neredeyse ayn\u0131 ya\u011f kullan\u0131l\u0131rken, farkl\u0131 \u00fcreticiler neden bak\u0131m d\u00f6ng\u00fcs\u00fcnde bu kadar farkl\u0131l\u0131k g\u00f6steriyor? Bu soruyu da \u00fcreticiye sormak istiyorum; teknik a\u00e7\u0131dan inceledi\u011fimde \u015f\u00f6yle d\u00fc\u015f\u00fcnebilirsiniz: 5000 kilometre en muhafazak\u00e2r bak\u0131m d\u00f6ng\u00fcs\u00fcd\u00fcr; sivil ara\u00e7sa, ne kadar sert ko\u015fullar olsa da 5000 kilometrede bir ya\u011f de\u011fi\u015fimi yeterlidir. 10 bin kilometrede bir de\u011fi\u015fim ise nispeten kapsaml\u0131 bir de\u011ferlendirme; \u015fehir i\u00e7i yolculuklar ve yar\u0131 y\u00fcksek h\u0131zda s\u00fcr\u00fc\u015f yapan ara\u00e7lar i\u00e7in 10 bin kilometrede bir de\u011fi\u015fim d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclebilir; ancak \u015fehir i\u00e7ine \u00e7\u0131kan ara\u00e7larda 10 bin kilometrede bir de\u011fi\u015fim \u00f6nerilmez. Ya\u011f\u0131n 10 bin kilometrede bir de\u011fi\u015ftirilmesi tavsiye edilmez. K\u0131lavuzda 15 bin kilometrede bir ya\u011f de\u011fi\u015fimi yazan \u00fcreticiler, \u00c7in'deki insanlar\u0131n durumu net de\u011fil; direkt Avrupa ve ABD bak\u0131m stratejilerini kopyalam\u0131\u015f olabilirler.<\/p>\n
Teorik olarak bakarsak, kilometreye g\u00f6re ya\u011f de\u011fi\u015ftirme d\u00f6ng\u00fcs\u00fc tamamen do\u011fru de\u011fildir, \u00e7\u00fcnk\u00fc araban\u0131n kilometresi ile motorun \u00e7al\u0131\u015fma \u201ckilometresi\u201d senkronize de\u011fildir; bazen araba park halindeyken motor h\u00e2l\u00e2 \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor, araba yava\u015f ilerliyor ve h\u0131zl\u0131 ilerliyor; motor ko\u015fullar\u0131 olduk\u00e7a farkl\u0131d\u0131r. E\u011fer do\u011fru bir motor bak\u0131m d\u00f6ng\u00fcs\u00fc kullanmak isterseniz yak\u0131t t\u00fcketimini hesaplamak i\u00e7in kullan\u0131labilir; \u00f6rne\u011fin ka\u00e7 litre yak\u0131t t\u00fcketildi? B\u00f6ylece bir ya\u011f de\u011fi\u015fimi i\u00e7in ka\u00e7 litre yak\u0131t t\u00fcketildi\u011fini hesaplamak hem zahmetli hem de gereksizdir. Bu hem zahmetli hem de gereksizdir. Bu nedenle genel olarak ya\u011f de\u011fi\u015fim aral\u0131klar\u0131 i\u00e7in bu program\u0131 kullanabilirsiniz:<\/p>\n
SL s\u0131n\u0131f\u0131 veya \u00fcst\u00fc mineral ya\u011f\u0131 veya yar\u0131 sentetik ya\u011f\u0131 kullan\u0131n.<\/p>\n
\u015eehirde her g\u00fcn sabah ve ak\u015fam i\u015fe gidip gelirken yo\u011fun saatlerde: 5000 kilometre veya yar\u0131m y\u0131lda bir de\u011fi\u015ftirin.<\/p>\n
S\u0131k\u00e7a d\u00fczg\u00fcn \u00e7evre yollar\u0131na ve otoyollara \u00e7\u0131k\u0131yorsan\u0131z: 7000 kilometrede veya yar\u0131m y\u0131lda bir de\u011fi\u015ftirin; sentetik ya\u011f 10 bin kilometreye kadar ertelenebilir.<\/p>\n
Bu programa g\u00f6re motor bak\u0131m\u0131, orta silindir grubu (piston, biyel kolu, krank mili, orta silindir ve di\u011fer bile\u015fenleri dahil) mekanik sorun ya\u015famadan 200 bin kilometre korunabilir.<\/p>\n
Motor ya\u011f\u0131 se\u00e7imi hakk\u0131nda:<\/p>\n
Ya\u011f viskozitesi, sentetik ya\u011f ve katk\u0131 maddeleri:<\/p>\n
\u00d6zel bir talep yoksa, buz ve kar olmayan b\u00f6lgelerde 5w-40 neredeyse t\u00fcm motorlar\u0131 kurtar\u0131r; ancak yine de kendi araban\u0131n k\u0131lavuzunda \u00f6nerilen ya\u011f viskozitesine uymay\u0131 tercih edin; \u00fcreticinin \u00f6nerdi\u011fi \u00f6zellikler ve viskoziteyle en iyi performans\u0131 elde edin. Performans talebi olan ve s\u0131k y\u00fck alt\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fanlar, y\u00fcksek s\u0131cakl\u0131k viskozitesi daha y\u00fcksek sentetik ya\u011flar\u0131 kullanabilirler.<\/p>\n
Pek \u00e7ok ki\u015fi sentetik mi yoksa tam sentetik motor ya\u011f\u0131 m\u0131 kullanaca\u011f\u0131 konusunda karars\u0131z kal\u0131r. G\u00fcnl\u00fck ula\u015f\u0131m i\u00e7in kullan\u0131lan do\u011fal emi\u015fli motorlarda SL s\u0131n\u0131f\u0131 veya \u00fcst\u00fc mineral ya\u011flar g\u00f6revi tamamen yerine getirebilir; yar\u0131 sentetik ya\u011flar ise turbo motorlarda de\u011ferlendirilebilir. Ula\u015f\u0131m i\u00e7in kullan\u0131lan araban\u0131n motor devri nadiren 4000 dev\/dakikay\u0131 bulur, bu nedenle tam sentetik ya\u011flara ihtiya\u00e7 yoktur. Tam sentetik ya\u011flar, gaz\u0131 pedal\u0131n dibine bast\u0131ran ki\u015filer i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
Ya\u011f katk\u0131 maddeleri konusunda ise tamamen g\u00f6z ard\u0131 edilebilir. Mineral ya\u011f kullanan araba tutkunlar\u0131, ya\u011f de\u011fi\u015fimi \u00f6ncesinde periyodik olarak temizleyici fonksiyonu olan bir \u015fi\u015fe katk\u0131 maddesi eklemeyi d\u00fc\u015f\u00fcnebilirler. Ya\u011fa eklenen bu katk\u0131 maddeleri tamamen gereksizdir; ya\u011f\u0131n performans\u0131 motoru korumak i\u00e7in zaten yeterlidir ve kimse ya\u011f katk\u0131 maddelerinin etkisini kan\u0131tlam\u0131\u015f de\u011fil; d\u00fczenli kullan\u0131m\u0131n motor \u00f6mr\u00fcn\u00fc 10 bin kilometre uzatabilece\u011fi iddia ediliyor mu? Kimse bilmiyor; \u015fu anda ya\u011f\u0131n kendisi zaten \u00e7e\u015fitli katk\u0131 maddeleri i\u00e7eriyor, bu y\u00fczden sat\u0131\u015f performans\u0131 i\u00e7in bunu yapmay\u0131n. Do\u011frudan enjeksiyonlu motorlarda g\u00fcvenilir kalitede benzin katk\u0131 maddeleri d\u00fczenli kullan\u0131m i\u00e7in de\u011ferlendirilebilir; b\u00f6ylece karbon birikimini do\u011fru \u015fekilde \u00f6nleyebilirsiniz.<\/p>\n
Kay\u0131\u015flar hakk\u0131nda:<\/p>\n
Bunun d\u0131\u015f\u0131nda, buji, hava b\u00f6lmesi, benzin b\u00f6lmesi gibi bile\u015fenlerin de\u011fi\u015ftirilmesi yaln\u0131zca k\u0131lavuza g\u00f6re d\u00fczenli olarak yap\u0131lmal\u0131d\u0131r. Kay\u0131\u015f konusunda ise en kolay g\u00f6zden ka\u00e7\u0131r\u0131lan \u015feydir; \u00e7\u00fcnk\u00fc ister jenerat\u00f6r\u00fcn kay\u0131\u015f\u0131, ister klima pompas\u0131 ve di\u011fer bile\u015fenlerin kay\u0131\u015f\u0131 olsun, ister zamanlama kay\u0131\u015f\u0131 olsun, araba bozulmadan \u00f6nce normal \u015fekilde kullan\u0131labilir; bu nedenle pek \u00e7ok ki\u015fi, araba iyiymi\u015f, neyi de\u011fi\u015ftirece\u011fiz ki diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcr. Ancak bir kez bozuldu\u011funda, genelde \u00e7ekici \u00e7a\u011f\u0131r\u0131l\u0131r. Bu nedenle kay\u0131\u015flar \u00fcreticinin \u015fartlar\u0131na tamamen uygun olarak d\u00fczenli olarak de\u011fi\u015ftirilmelidir. \u00d6zellikle baz\u0131 modellerde, zamanlama kay\u0131\u015f\u0131 ayn\u0131 zamanda su pompas\u0131n\u0131 \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131rken, su pompas\u0131 rulman\u0131nda sorun ya\u015fand\u0131\u011f\u0131nda, zamanlama kay\u0131\u015f\u0131 k\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda sonu\u00e7lar supaplar\u0131n e\u011frilmesi \u015feklinde olur. Ayn\u0131 zamanda \u00e7ekici \u00e7a\u011f\u0131r\u0131l\u0131rsa onar\u0131m masraflar\u0131 da d\u00fc\u015f\u00fck olmaz. Bu nedenle araba garip sesler \u00e7\u0131kard\u0131\u011f\u0131nda, m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca erken 4S ma\u011fazas\u0131na g\u00f6t\u00fcr\u00fclmeli; metal zincirli ara\u00e7larda zamanlama kay\u0131\u015f\u0131 bu sorunu ya\u015famaz.<\/p>\n
\u00c7e\u015fitli s\u0131v\u0131lar:<\/p>\n
Ya\u011f d\u0131\u015f\u0131nda, arabalarda kullan\u0131lan pek \u00e7ok ba\u015fka s\u0131v\u0131 vard\u0131r; bunlar: fren hidroli\u011fi, \u015fanz\u0131man ya\u011f\u0131, direksiyon destek ya\u011f\u0131 ve so\u011futucu s\u0131v\u0131. Arka ve 4WD ara\u00e7larda bagaj s\u0131v\u0131s\u0131 da bulunur. Tabii ki bunlar da d\u00fczenli olarak de\u011fi\u015ftirilir. Burada ana odak noktas\u0131 fren hidroli\u011fi ve \u015fanz\u0131man ya\u011f\u0131d\u0131r.<\/p>\n
Fren hidroli\u011fini de\u011fi\u015ftirmeyen veya uzun s\u00fcre ge\u00e7tikten sonra de\u011fi\u015ftiren pek \u00e7ok insan var; \u00f6rne\u011fin taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri ve s\u00fcr\u00fcc\u00fc e\u011fitimcileri bunu para tasarrufu amac\u0131yla yap\u0131yor. Ancak bilmiyorlar ki fren hidro\u011funun bozulmas\u0131 i\u00e7inde bol miktarda su bulundu\u011fundan s\u0131v\u0131n\u0131n kaynama noktas\u0131 d\u00fc\u015fer, bu durum ayn\u0131 zamanda g\u00fcvenlik a\u00e7\u0131s\u0131ndan risklidir; fren sistemi bile\u015fenlerinin korozyonu, alt pompa s\u0131k\u0131\u015fmas\u0131, ya\u011f contas\u0131 s\u0131z\u0131nt\u0131s\u0131 gibi sorunlara yol a\u00e7ar.<\/p>\n
Vites s\u0131v\u0131s\u0131, \u00f6zellikle otomatik vites s\u0131v\u0131s\u0131na odaklan\u0131yor; \u00e7\u00fcnk\u00fc farkl\u0131 \u00fcreticilerin otomatik vites s\u0131v\u0131s\u0131 \u00f6zelliklerinin hepsi farkl\u0131 oldu\u011fundan, bu s\u0131v\u0131lar birbirine uygun olamaz. Bu nedenle, orijinal s\u0131v\u0131y\u0131 de\u011fi\u015ftirmek i\u00e7in h\u00e2l\u00e2 4s ma\u011fazas\u0131nda i\u015flem yapt\u0131rmay\u0131 tavsiye ediyoruz. Bak\u0131m d\u00f6ng\u00fcs\u00fc uzun proje oldu\u011fu i\u00e7in k\u00fc\u00e7\u00fck kay\u0131plar i\u00e7in y\u00fcz dolar kadar tasarruf etmek gerekli de\u011fil. Yanl\u0131\u015f veya d\u00fc\u015f\u00fck kaliteli vites s\u0131v\u0131s\u0131 eklenmesi, \u015fanz\u0131man\u0131n zarar g\u00f6rmesine yol a\u00e7abilir; otomatik vites onar\u0131m\u0131 maliyeti, bir motor tamiri maliyetinden hi\u00e7 de az de\u011fildir. Bu nedenle bunu dikkatlice de\u011ferlendirmeliyiz. Genel olarak 4s ma\u011fazas\u0131nda yap\u0131lan araba de\u011fi\u015fimi pahal\u0131 de\u011fildir.<\/p>\n
Fren bak\u0131m\u0131:<\/p>\n
Fren bak\u0131m\u0131 esasen fren disklerinin kanallanmas\u0131n\u0131 \u00f6nlemek, fren balatalar\u0131n\u0131n anormal a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 engellemek, g\u00fcr\u00fclt\u00fcy\u00fc azaltmak vb. ama\u00e7larla yap\u0131l\u0131r. Bir\u00e7ok k\u0131lavuzda bak\u0131m aral\u0131klar\u0131 belirtilmemi\u015ft\u0131r. Benim \u00f6nerim \u015fu ki, 4s ma\u011fazas\u0131nda bak\u0131m yapt\u0131ranlar i\u00e7in ortak giri\u015fimli ara\u00e7larda 20 bin kilometrede bir, orta kalitedeki ba\u011f\u0131ms\u0131z ara\u00e7larda ise 10 bin kilometrede bir bak\u0131m yap\u0131lmas\u0131n\u0131 tavsiye ederim. E\u011fer 4s ma\u011fazas\u0131nda bak\u0131m yapt\u0131rm\u0131yorsan\u0131z ve g\u00fcvenilir bir tamirci bulam\u0131yorsan\u0131z, bence ana par\u00e7alar\u0131 kontrol ettirmek daha iyi olacakt\u0131r. Fren pompas\u0131 pimlerinde \u00f6zel ya\u011f kullanmak gerekiyor; pek \u00e7ok yerde normal ya\u011f kullan\u0131l\u0131yor, bu standartla\u015fmam\u0131\u015ft\u0131r. Normal ya\u011f frenin y\u00fcksek s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131na dayanamaz, pimlerin t\u0131kanmas\u0131 sonucunda da\u011f\u0131l\u0131m bozulup fren balatalar\u0131n\u0131n e\u011fimli \u015fekilde a\u015f\u0131nmas\u0131na neden olabilir.<\/p>\n
\u015easi hakk\u0131nda:<\/p>\n
\u015easi genellikle d\u00fczenli bak\u0131m program\u0131na sahip de\u011fildir; temel sarf malzemeleri amortis\u00f6rler, \u00e7e\u015fitli kau\u00e7uk kapaklar, k\u00fcresel ba\u015fl\u0131k vb. dir. Garanti s\u00fcresi i\u00e7inde bu par\u00e7alar\u0131n bozulmas\u0131 beklenmez; ancak bozulma durumlar\u0131nda \u015fikayet edilebilir. D\u00fczenli olarak kontrol edilmeleri faydal\u0131d\u0131r; e\u011fer garip bir ses duyulursa zaman kaybetmeden 4s ma\u011fazas\u0131na gidip kontrol ettirmelisiniz. Baz\u0131 ki\u015filer motor korumas\u0131 ve \u015fasi z\u0131rh\u0131 eklemeyi tercih eder; \u015fasi z\u0131rh\u0131 statik ve pas \u00f6nleyici rol\u00fcn\u00fc hafif\u00e7e iyile\u015ftirebilir. Motor korumas\u0131, \u00e7o\u011funlukla asfalt d\u0131\u015f\u0131 yollarda gezen arkada\u015flar i\u00e7in monte edilebilir; nadiren k\u00f6t\u00fc yollarda kullan\u0131lanlar i\u00e7in d\u00fc\u015f\u00fcnmeyin, faydal\u0131 bir \u015fey de\u011fildir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Maintenance Car maintenance can be said as the first item that car owners need to know. Automobile is a durable consumer goods, from a new car to replace the car to use at least a few years or even more than ten years, and car maintenance directly affects the life of the car is an […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":604,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-company-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}