Taşıtların kullanımında sıkça yağ sızıntısı sorunları görülür; bu durum aracın teknik performansını doğrudan etkiler, yağlama maddelerinin boşa gitmesine, yakıt israfına, enerji tüketimine neden olur, aracın temizliğini bozar ve çevre kirlenmesine yol açar. Yağ sızıntısı nedeniyle makinenin iç yağlama sistemi azalır, bu da parçaların yetersiz yağlanması ve yetersiz soğutmayı beraberinde getirir; böylece parçaların erken yıpranmasına ve hatta gizli bir kaza tehlikesine yol açar.

Öncelikle yaygın araç yağ sızıntılarının ana nedenleri

1. Yetersiz ürün kalitesi, malzeme veya üretim süreci; yapısal tasarım sorunları.

2. Yüksek hızda yanlış montaj, yüzeyin temiz olmaması, astar hasarı, yerinden oynaması veya kurulum normlarına uygun şekilde çalışılmaması.

3. Sabitleme somununun eşit olmayan sıkmaya gücü, kaygan tel kopmuş tokası veya gevşek olması gibi durumlar, çalışma başarısızlığına yol açar.

4. Sızdırmazlık malzemelerinin uzun süre kullanımdan sonra aşınması ve sınırı aşması, yaşlanıp bozulması, deformasyonu ve arıza yapması.

5. Çok fazla yağ eklemek, yağ seviyesinin çok yüksek olması veya yanlış yağ doldurulması.

6. Parçaların bağlantı yüzeyinin esnemesi ve deformasyonu, gövde hasarı, böylece yağ sızıntısı oluşur.

7. Havalandırma tıkaçları, geri akış valfleri tıkanmış olduğundan, kasa içinde ve dışında hava basıncı farkının rolü nedeniyle, sıkça sızdırmazlık zayıflığından yağ sızıntısı meydana gelir.

İkinci olarak, araç yağ sızıntısını önleme tedbirleri

1. Astarın rolüne dikkat edin. Otomobilin sabit parçaları arasında yer alan astar, sızdırmazlık görevi görür. Malzeme, üretim kalitesi ve montaj teknik şartlara uymuyorsa, sızdırmazlık rolünü yerine getiremez ve hatta kazalara yol açabilir. Örneğin yağ karteri veya supap kapağı gibi parçaların temas alanı sıkıca sıkıştırılmadığından yağ sızıntısı oluşur.

2. Arabadaki her türlü sabitleme somunu belirtilen torka göre sıkılmalıdır. Fazla gevşek basınç astar sızdırır; çok sıkı ise vidaların çevresindeki metaller şişer veya burkulur ve yağ sızıntısına neden olur. Ayrıca yağ karteri yağ boşaltma vidaları sıkılmamış veya tekrar gevşek kalırsa, kolayca yağ kaybı yaşanır ve ardından makinenin “mil yanması” gibi hasarlı durumlar ortaya çıkar.

3. Arızalanmış yağ contalarının zamanında değiştirilmesi gerekir. Arabanın birçok hareketli parçası yanlış monte edilmiş olabilir, mil ve yağ contası kenarı merkeze alınmamış, eksantrik ve yağ dökülmesine neden olur. Bazı yağ contaları uzun süre kullanım sonrası kauçuk yaşlanması nedeniyle esnekliğini kaybeder. Sızıntılar zamanında bulunup güncellenmelidir.

4. Tek yönlü valf ve hava valfinin tıkanmasını önlemek gerekir. Bu durum kasada sıcaklığın yükselmesine, tüm hacmi yağ ve gazla doldurmasına, dışarıya çıkışın gerçekleşmemesine neden olur; böylece kasa basıncı artar, yağ tüketimi yükseliyor ve değişim döngüsü kısalıyor. Motor havalandırma sisteminin tıkanması, pistonun hareket direncini artırır, böylece yağ tüketimi artar. Kasa içinde ve dışında hava basıncı farkının rolü nedeniyle, sıkça sızdırmazlık zayıflığından yağ sızıntısı oluşur. Bu nedenle araç düzenli olarak kontrol edilmeli, tıkanmalar açılıp temizlenmelidir.

5. Çeşitli tip yağ boru bağlantı sızdırmazlıklarını doğru şekilde çözmek gerekir. Araç bağlantı somunu sık sık söküldüğünden, kaygan tel kopmuş tokası ve gevşekliği kolayca oluşur, bunlar yağ sızıntısına neden olur. Bağlantı somununu değiştirip, taşlama yöntemiyle konik sızdırmazlığı çözün, somun basıncıyla sızdırmazlığı sağlayın.

6. Poyra yağ dökülmesinden kaçınmak gerekir. Poyra rulmanı ve boşlukta kullanılan yağ kremini çok fazla doldurmak, ya da yağ contası montajının uygun olmaması, kötü kalite ve yaşlanma sonucu arızalanması; sık frenleme nedeniyle poyranın sıcaklığının çok yükselmesi; aks somununun gevşek olması gibi durumlar poyranın yağ dökülmesine neden olur. Bu nedenle “boşluk yağlama yöntemini” kullanmalı, havalandırma deliğini temizlemeliyiz.