Manuten\u00e7\u00e3o<\/p>\n
A manuten\u00e7\u00e3o do carro pode ser considerada o primeiro item que os propriet\u00e1rios de carros precisam conhecer. O autom\u00f3vel \u00e9 um bem de consumo dur\u00e1vel; desde um carro novo at\u00e9 a substitui\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, ele ser\u00e1 usado por pelo menos alguns anos ou at\u00e9 mais de dez anos, e a manuten\u00e7\u00e3o do carro afeta diretamente a vida \u00fatil do ve\u00edculo \u2014 trata-se de uma parte importante do processo que n\u00e3o pode ser ignorada.<\/p>\n
Primeiro de tudo, a manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o se resume apenas \u00e0 troca simples de \u00f3leo e filtros de \u00f3leo, pois o carro possui, al\u00e9m do sistema de propuls\u00e3o e do sistema de transmiss\u00e3o, sistemas de freio, dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o da carroceria e assim por diante. Vamos falar disso um por um.<\/p>\n
Motor:<\/p>\n
A manuten\u00e7\u00e3o do motor consiste principalmente na troca de \u00f3leo e filtros de \u00f3leo, filtros de ar, filtros de gasolina, velas de igni\u00e7\u00e3o, correias, etc. O ciclo de troca da correia \u00e9 mais longo, mas o prazo de validade deve ser respeitado. O \u00f3leo e o filtro de \u00f3leo geralmente s\u00f3 precisam ser trocados conforme as recomenda\u00e7\u00f5es do manual do carro; quanto ao tempo e \u00e0 quilometragem para troca, a maioria das lojas 4S exige trocar a cada 3 meses ou 5.000 quil\u00f4metros. Em 3 meses, essa troca est\u00e1 em conformidade com as exig\u00eancias do manual de muitos fabricantes de autom\u00f3veis, que recomendam trocar a cada meio ano. Na internet, muitas pessoas dizem que carros estrangeiros podem ter trocas a cada um ano ou 10 mil quil\u00f4metros. Portanto, sobre essa quest\u00e3o h\u00e1 muitas opini\u00f5es diferentes. Acredito que, na maior parte dos casos, seguindo as instru\u00e7\u00f5es do fabricante, a troca pode ser feita a cada meio ano ou 5.000 quil\u00f4metros; h\u00e1 alguns carros que t\u00eam manuten\u00e7\u00e3o a cada 7.500 ou 10 mil quil\u00f4metros, e at\u00e9 mesmo a cada 15 mil quil\u00f4metros. Assim, surgem d\u00favidas: por que, sendo carros a gasolina iguais, usando quase o mesmo \u00f3leo, fabricantes diferentes d\u00e3o ciclos de manuten\u00e7\u00e3o t\u00e3o distintos? Essa pergunta tamb\u00e9m gostaria de fazer ao fabricante. Analisando do ponto de vista t\u00e9cnico, voc\u00ea pode pensar assim: 5.000 quil\u00f4metros \u00e9 o ciclo de manuten\u00e7\u00e3o mais conservador; desde que seja um carro civil, independentemente das condi\u00e7\u00f5es severas, 5.000 quil\u00f4metros s\u00e3o suficientes para uma troca de \u00f3leo. J\u00e1 10 mil quil\u00f4metros para troca \u00e9 uma considera\u00e7\u00e3o relativamente abrangente; por exemplo, se voc\u00ea dirige na \u00e1rea urbana e metade do tempo em alta velocidade, pode-se considerar 10 mil quil\u00f4metros para troca; por\u00e9m, se o carro circula exclusivamente na \u00e1rea urbana, n\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel trocar a cada 10 mil quil\u00f4metros. N\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel trocar o \u00f3leo uma vez a cada 10 mil quil\u00f4metros. Quanto aos fabricantes que indicam troca a cada 15 mil quil\u00f4metros no manual, acho que eles n\u00e3o levam em conta a situa\u00e7\u00e3o da maioria das pessoas na China, copiando diretamente a estrat\u00e9gia de manuten\u00e7\u00e3o da Europa e dos Estados Unidos.<\/p>\n
Teoricamente falando, o ciclo de troca de \u00f3leo baseado na quilometragem n\u00e3o \u00e9 completamente preciso, pois a quilometragem do carro e a \u201cquilometragem\u201d de funcionamento do motor n\u00e3o est\u00e3o sincronizadas. \u00c0s vezes, o carro fica estacionado enquanto o motor continua funcionando; as condi\u00e7\u00f5es do motor, quando o carro est\u00e1 parado e quando est\u00e1 em movimento, s\u00e3o muito diferentes. Se voc\u00ea quiser usar um ciclo de manuten\u00e7\u00e3o do motor preciso, pode calcular o consumo de combust\u00edvel, por exemplo, quantos litros de combust\u00edvel foram consumidos? Calcular isso, como quantos litros de combust\u00edvel s\u00e3o consumidos numa troca de \u00f3leo, \u00e9 algo complicado e desnecess\u00e1rio. Por isso, voc\u00ea pode usar este programa para intervalos gerais de troca de \u00f3leo:<\/p>\n
Use \u00f3leo mineral ou semi-sint\u00e9tico de grau SL ou superior.<\/p>\n
Comuta para o trabalho e volta no hor\u00e1rio de pico da manh\u00e3 e da tarde na cidade todos os dias: 5.000 quil\u00f4metros ou meio ano para trocar.<\/p>\n
Costuma-se ir para estradas de anel suave e rodovias: 7.000 quil\u00f4metros ou meio ano para trocar; o \u00f3leo sint\u00e9tico pode ser adiado at\u00e9 10 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n
Segundo este programa de manuten\u00e7\u00e3o do motor, o conjunto do cilindro m\u00e9dio (incluindo pist\u00e3o, biela, virabrequim, cilindro m\u00e9dio e outros componentes) pode ser garantido por 200 mil quil\u00f4metros sem problemas mec\u00e2nicos.<\/p>\n
Sobre a escolha do \u00f3leo do motor:<\/p>\n
Viscosidade do \u00f3leo, \u00f3leo sint\u00e9tico e aditivos:<\/p>\n
Se n\u00e3o houver requisitos especiais, em regi\u00f5es sem gelo e neve, o \u00f3leo 5W-40 quase atende a todos os motores; ainda assim, \u00e9 recomend\u00e1vel seguir a viscosidade do \u00f3leo recomendada pelo manual do pr\u00f3prio carro, conforme as especifica\u00e7\u00f5es e viscosidade recomendadas pelo fabricante, para obter o melhor desempenho. Quem tem exig\u00eancias de desempenho e costuma dirigir sob cargas elevadas pode usar \u00f3leos sint\u00e9ticos com maior viscosidade em altas temperaturas.<\/p>\n
Muitas pessoas t\u00eam dificuldade em decidir entre usar \u00f3leo de motor sint\u00e9tico ou totalmente sint\u00e9tico. Para motores aspirados usados no transporte di\u00e1rio, \u00f3leos minerais de grau SL ou superior s\u00e3o plenamente capazes de cumprir a tarefa; j\u00e1 os \u00f3leos semi-sint\u00e9ticos podem ser considerados para motores turbo. A rota\u00e7\u00e3o do motor de um carro usado para transporte raramente chega a 4.000 rpm, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 necessidade de usar \u00f3leos totalmente sint\u00e9ticos. \u00d3leos totalmente sint\u00e9ticos s\u00e3o indicados para quem costuma pisar fundo no acelerador.<\/p>\n
Quanto aos aditivos para \u00f3leo, eles podem ser completamente ignorados. Os amantes de carros que usam \u00f3leo mineral podem considerar adicionar periodicamente uma garrafa de aditivo com fun\u00e7\u00e3o de limpeza antes da troca de \u00f3leo. Adicionar esses aditivos junto com o uso do \u00f3leo \u00e9 completamente desnecess\u00e1rio; o desempenho do \u00f3leo j\u00e1 \u00e9 suficiente para proteger o motor, e ningu\u00e9m provou o efeito dos aditivos para \u00f3leo. Ser\u00e1 que o uso regular pode prolongar a vida \u00fatil do motor em 10 mil quil\u00f4metros? Ningu\u00e9m sabe. Atualmente, o pr\u00f3prio \u00f3leo j\u00e1 cont\u00e9m uma variedade de ingredientes aditivos, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 necessidade de adicion\u00e1-los para melhorar o desempenho. Para motores com inje\u00e7\u00e3o direta, aditivos de gasolina de qualidade confi\u00e1vel podem ser considerados para uso regular, a fim de prevenir adequadamente a forma\u00e7\u00e3o de carbono.<\/p>\n
Sobre as correias:<\/p>\n
Al\u00e9m disso, quanto \u00e0s velas de igni\u00e7\u00e3o, compartimento de ar, compartimento de gasolina, etc., basta troc\u00e1-las regularmente conforme o manual. Quanto \u00e0 correia, ela \u00e9 a mais facilmente negligenciada, pois seja a correia do alternador, da bomba de ar-condicionado ou de outros componentes, ou a correia dentada, o carro pode ser usado normalmente at\u00e9 que ela se rompa. Muitas pessoas pensam: \"O carro est\u00e1 bem, pra que trocar?\" Mas, assim que ela se rompe, geralmente \u00e9 preciso chamar um guincho. \u00c9 por isso que a correia precisa ser trocada regularmente, em rigorosa conformidade com as exig\u00eancias do fabricante. Especialmente em alguns modelos, onde a correia dentada tamb\u00e9m aciona a bomba d'\u00e1gua, problemas nos rolamentos da bomba d'\u00e1gua podem causar travamento, a correia dentada se romper, e as consequ\u00eancias s\u00e3o v\u00e1lvulas tortas. Chamar um guincho nesse momento encarece bastante o reparo. Por isso, quando o carro apresentar algum ru\u00eddo estranho, deve-se verificar o mais r\u00e1pido poss\u00edvel na loja 4S; carros com corrente met\u00e1lica de distribui\u00e7\u00e3o n\u00e3o t\u00eam esse problema.<\/p>\n
V\u00e1rios fluidos:<\/p>\n
Al\u00e9m do \u00f3leo, h\u00e1 muitos outros fluidos usados nos carros, nomeadamente: fluido de freio, fluido de transmiss\u00e3o, \u00f3leo do assistente de dire\u00e7\u00e3o e l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o. Carros traseiros e 4x4 tamb\u00e9m t\u00eam fluido para porta-traseira. Bem, eles ainda devem ser trocados regularmente. O foco principal aqui \u00e9 no fluido de freio e no fluido de transmiss\u00e3o.<\/p>\n
H\u00e1 muitas pessoas que n\u00e3o trocam o fluido de freio ou o fazem somente ap\u00f3s seu prazo de validade expirar h\u00e1 muito tempo, como taxistas e instrutores de dire\u00e7\u00e3o que fazem isso para economizar dinheiro. Mas elas n\u00e3o sabem que a deteriora\u00e7\u00e3o do fluido de freio cont\u00e9m muita \u00e1gua, reduzindo o ponto de ebuli\u00e7\u00e3o do fluido e tornando-o inseguro; al\u00e9m disso, causa corros\u00e3o nos componentes do sistema de freio, emperramento da sub-bomba e vazamento do vedante de \u00f3leo.<\/p>\n
Fluido de transmiss\u00e3o, com \u00eanfase no fluido para transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, pois as especifica\u00e7\u00f5es do fluido de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica variam entre os diferentes fabricantes e, portanto, os fluidos n\u00e3o s\u00e3o intercambi\u00e1veis. Recomendamos que voc\u00ea continue a substituir o fluido original na loja 4S; o ciclo de manuten\u00e7\u00e3o prolongado n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio apenas para economizar cerca de cem d\u00f3lares em pequenas perdas. Adicionar o fluido de transmiss\u00e3o errado ou de qualidade inferior pode facilmente causar danos \u00e0 caixa de c\u00e2mbio, e os custos de reparo de uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica n\u00e3o s\u00e3o inferiores aos de uma revis\u00e3o completa do motor. Portanto, devemos considerar isso cuidadosamente. A troca geral em uma loja 4S n\u00e3o \u00e9 cara.<\/p>\n
Manuten\u00e7\u00e3o dos freios:<\/p>\n
A manuten\u00e7\u00e3o dos freios tem como objetivo principal evitar ranhuras nos discos de freio, desgaste anormal das pastilhas de freio, inibir ru\u00eddos e assim por diante. Os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o especificados em muitos manuais. Minha sugest\u00e3o \u00e9 que, para quem faz a manuten\u00e7\u00e3o numa loja 4S, realize-a uma vez a cada 20 mil quil\u00f4metros para um carro de joint venture e uma vez a cada 10 mil quil\u00f4metros para um carro aut\u00f4nomo de qualidade m\u00e9dia. Se voc\u00ea n\u00e3o faz a manuten\u00e7\u00e3o na loja 4S e n\u00e3o consegue encontrar uma oficina confi\u00e1vel, acho melhor verificar os principais componentes. Os pinos da bomba de freio precisam usar graxa especial; muitos lugares usam graxa comum, o que n\u00e3o \u00e9 padronizado. A graxa comum n\u00e3o suporta a alta temperatura do freio e pode sofrer deteriora\u00e7\u00e3o, levando ao emperramento dos pinos da bomba e, consequentemente, ao desgaste desigual das pastilhas de freio.<\/p>\n
Sobre o chassi:<\/p>\n
Geralmente, o chassi n\u00e3o possui nenhum programa regular de manuten\u00e7\u00e3o; os principais itens consum\u00edveis s\u00e3o os amortecedores, diversos tipos de capas de borracha, buchas de dire\u00e7\u00e3o, etc. Durante o per\u00edodo de garantia, esses itens n\u00e3o deveriam apresentar problemas; por\u00e9m, mesmo fora da garantia, \u00e9 recomend\u00e1vel fazer verifica\u00e7\u00f5es regulares. Caso surja algum som estranho, leve o ve\u00edculo imediatamente \u00e0 loja 4S para verifica\u00e7\u00e3o. Algumas pessoas gostam de instalar protetores de motor e blindagem para o chassi; a blindagem do chassi pode ajudar ligeiramente a melhorar a prote\u00e7\u00e3o contra est\u00e1tica e ferrugem. Quanto ao protetor de motor, aqueles que costumam trafegar por estradas n\u00e3o pavimentadas podem considerar sua instala\u00e7\u00e3o; j\u00e1 quem raramente anda por estradas ruins n\u00e3o precisa se preocupar \u2014 n\u00e3o h\u00e1 vantagem nisso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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