Obudowa odlewnicza o wysokiej integralności, obudowa konstrukcyjna typu mega-casting, obudowa precyzyjnych przekładni, podstawa systemu napędu, lekka komponent napędu
Ta obudowa reduktora o wadze 14 kg stanowi przykład zaawansowanych możliwości mega-castingu, zapewniając niezachwianą podstawę konstrukcyjną dla napędów samochodowych nowej generacji dzięki jednokrotnemu procesowi produkcji złożonych architektur wewnętrznych oraz kluczowych interfejsów montażowych.
Reprezentując najnowsze osiągnięcia w dziedzinie mega-castingu samochodowego, ta obudowa reduktora stanowi główny element konstrukcyjny współczesnych systemów napędowych. Jej aluminiowe ciało o wadze 14 kg, wytworzone w jednym cyklu odlewu o sile 3500T, uosabia innowacje w produkcji dzięki kilku istotnym zaletom:
Architektura konstrukcyjna typu unibody: Zastępuje tradycyjne zespoły wieloczęściowe jednolitą konstrukcją o wysokiej integralności, która wzmacnia ogólną sztywność systemu i eliminuje potencjalne punkty awaryjne na stykach montażowych.
Zintegrowane powierzchnie precyzyjne: Zapewnia krytyczne płaszczyzny referencyjne do mocowania przekładni oraz otwory łożyskowe o wyjątkowej dokładności wymiarowej, co gwarantuje optymalne dopasowanie komponentów przekładni bezpośrednio w procesie odlewu.
Gotowość do zarządzania temperaturą: Konstrukcja i materiał wykonania z aluminium zawierają wrodzone możliwości odprowadzania ciepła, jednocześnie umożliwiając instalację wewnętrznych systemów smarowania niezbędnych do pracy wysokowydajnych skrzyni biegów.
Optymalizacja procesu montażu: Konsoliduje wiele funkcji montażowych i interfejsów czujników w głównej formie odlewowej, znacząco upraszczając procesy montażu poniżej i zwiększając efektywność produkcji.
Ten komponent ustanawia nowe standardy w zakresie wytrzymałości konstrukcyjnej i efektywności produkcyjnej w napędach elektrycznych i konwencjonalnych pojazdów, pokazując, jak jednokomorowe mega-odlewy mogą przedefiniować projekt komponentów samochodowych.