El fr\u00edo invierno ha llegado con calma; c\u00f3mo mantener el autom\u00f3vil en invierno se ha convertido en un tema de preocupaci\u00f3n para los propietarios de veh\u00edculos. Despu\u00e9s del per\u00edodo de garant\u00eda, algunos fallos inevitablemente aparecer\u00e1n en los veh\u00edculos. El autom\u00f3vil necesita \u201ctres partes de reparaci\u00f3n y siete partes de mantenimiento\u201d, es decir, mediante inspecciones y mantenimientos proactivos, detectar y eliminar algunos de los fallos iniciales, potenciales y ocultos. Para que el autom\u00f3vil pueda estar seguro a\u00f1o tras a\u00f1o durante el invierno, no basta con llevarlo a la tienda 4S para el reemplazo rutinario de los tres filtros, el aceite, el anticongelante y revisar la bater\u00eda... Hay que decir que hay cientos de tareas que realizar, y al menos ocho de ellas son imprescindibles que no debes olvidar.<\/p>\n
1. Protecci\u00f3n de la pintura<\/p>\n
En las ma\u00f1anas de invierno hay m\u00e1s roc\u00edo, por lo que la superficie del autom\u00f3vil suele estar muy h\u00fameda. Si la superficie de tu autom\u00f3vil tiene ara\u00f1azos evidentes, deber\u00edas aplicar a tiempo un tratamiento de pintura en aerosol para evitar que las partes rayadas se humedezcan y se oxiden. Adem\u00e1s, debido a que el autom\u00f3vil est\u00e1 expuesto en verano a la corrosi\u00f3n provocada por el \u00e1cido de la lluvia y al deslumbramiento directo de la luz solar, la pintura del autom\u00f3vil inevitablemente se oxidar\u00e1. Ante la llegada de la temporada de invierno, es mejor realizar una serie de cuidados est\u00e9ticos en la superficie de tu autom\u00f3vil, desde la limpieza y el pulido hasta el encerado, el glaseado o el recubrimiento.<\/p>\n
2. Mantenimiento de los neum\u00e1ticos<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos son los \u201cpies\u201d del autom\u00f3vil y desempe\u00f1an un papel fundamental en la operaci\u00f3n segura del veh\u00edculo. En verano, debido a las altas temperaturas, debemos revisar con frecuencia la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos; no permitamos que la presi\u00f3n sea demasiado alta, ya que podr\u00eda provocar un pinchazo. Y en invierno, debido a las temperaturas relativamente bajas, los neum\u00e1ticos deben tener una presi\u00f3n de aire adicional para mantenerse dentro del rango de presi\u00f3n recomendado. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n debemos verificar si los neum\u00e1ticos presentan ara\u00f1azos, pues en oto\u00f1o e invierno los neum\u00e1ticos de caucho tienden a endurecerse y volverse fr\u00e1giles, lo que aumenta el riesgo de fugas e incluso pinchazos. Adem\u00e1s, debemos limpiar con frecuencia las inclusiones en la banda de rodadura de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n
3. Compartimento del motor<\/p>\n
Al entrar en invierno, siempre debes revisar el aceite del compartimento del motor, el l\u00edquido de frenos y el anticongelante, para asegurarte de que los fluidos sean suficientes, no est\u00e9n deteriorados y est\u00e9n dentro del ciclo de sustituci\u00f3n. Estos fluidos son como la sangre del autom\u00f3vil; aseg\u00farate de cambiarlos seg\u00fan el ciclo de sustituci\u00f3n para garantizar la circulaci\u00f3n fluida de los mismos.<\/p>\n
4. Sistema de frenos<\/p>\n
Revisa con frecuencia que los frenos no est\u00e9n d\u00e9biles, que no haya desviaciones y que la fuerza del pedal del freno no haya cambiado. Si es necesario, limpia toda la tuber\u00eda del sistema de frenos.<\/p>\n
5. Salidas de deshielo<\/p>\n
Cuando la temperatura baja en invierno, aparece escarcha blanca. En esta temporada, debes prestar especial atenci\u00f3n a la salida de aire de deshielo bajo el parabrisas para comprobar si el flujo de aire es normal y si el calor alcanza el nivel est\u00e1ndar para descongelar. Si hay alg\u00fan problema, debes solucionarlo a tiempo; de lo contrario, esto podr\u00eda poner en peligro tu conducci\u00f3n.<\/p>\n
6. Entrada de aire o rejilla de entrada de aire<\/p>\n
Siempre debes revisar estas partes en busca de residuos. Si encuentras residuos, puedes usar aire comprimido para soplar el polvo. Adem\u00e1s, cuando el motor est\u00e9 en estado de enfriamiento, puedes utilizar una pistola de agua para enjuagar estas partes desde dentro hacia afuera.<\/p>\n
7. Condensador<\/p>\n
En verano, cuando hace calor y las temperaturas son altas, el aire acondicionado del autom\u00f3vil suele sobrecargarse. Adem\u00e1s, en verano llueve con mayor frecuencia, por lo que el autom\u00f3vil a menudo atraviesa caminos inundados, lo que provoca que el condensador del aire acondicionado se ensucie con mucha suciedad. Con el tiempo, esto puede causar corrosi\u00f3n en el condensador y acortar as\u00ed la vida \u00fatil del aire acondicionado. Por ello, al entrar en el fr\u00edo invierno, es especialmente importante realizar un mantenimiento del aire acondicionado de tu autom\u00f3vil.<\/p>\n
8. Bater\u00eda<\/p>\n
En invierno, el cableado de los bornes de la bater\u00eda del autom\u00f3vil es el lugar m\u00e1s problem\u00e1tico. Revisa el cableado de los bornes; si encuentras \u00f3xido verde, aseg\u00farate de limpiarlo con agua hirviendo. Este \u00f3xido verde puede provocar una falta de energ\u00eda en el alternador, lo que deja la bater\u00eda en un estado de p\u00e9rdida de carga. En casos graves, esto puede hacer que la bater\u00eda quede inservible o que el autom\u00f3vil ya no arranque.<\/p>\n
En invierno, tener cuidado con el autom\u00f3vil es clave; igual que las personas necesitan abrigarse bien en invierno, el autom\u00f3vil en invierno necesita a\u00fan m\u00e1s cuidados.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El fr\u00edo invierno ha llegado pausadamente; c\u00f3mo mantener el autom\u00f3vil en invierno se ha convertido en un tema de preocupaci\u00f3n para los propietarios de veh\u00edculos. Despu\u00e9s del per\u00edodo de garant\u00eda, algunos fallos inevitablemente aparecer\u00e1n en los veh\u00edculos. El autom\u00f3vil necesita \u201ctres partes de reparaci\u00f3n y siete partes de mantenimiento\u201d, es decir, mediante inspecciones y mantenimientos proactivos, es posible detectar y eliminar algunas de las [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":612,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-company-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}