En el uso de veh\u00edculos, a menudo se presentan fallas de fugas de aceite, lo que afecta directamente el rendimiento t\u00e9cnico del autom\u00f3vil, provocando desperdicio de lubricantes y combustible, aumento del consumo de energ\u00eda, afectando la limpieza del veh\u00edculo y causando contaminaci\u00f3n ambiental. Debido a las fugas de aceite, la lubricaci\u00f3n interna de la m\u00e1quina disminuye, lo que resulta en una lubricaci\u00f3n deficiente de las piezas de la m\u00e1quina, un enfriamiento inadecuado y, en consecuencia, da\u00f1os prematuros en las piezas, e incluso puede generar un peligro oculto de accidentes.<\/p>\n
Primero, las principales razones de las fugas comunes de aceite en veh\u00edculos<\/p>\n
1. Mala calidad del producto, materiales o procesos; problemas de dise\u00f1o estructural.<\/p>\n
2. Montaje inadecuado a alta velocidad, con superficies no limpias, da\u00f1o en los forros, desplazamiento o incumplimiento de los procedimientos operativos para la instalaci\u00f3n seg\u00fan normas.<\/p>\n
3. Fuerza desigual al apretar la tuerca de sujeci\u00f3n, correa deslizante rota o aflojada, entre otros, lo que lleva a fallos en el funcionamiento.<\/p>\n
4. Los materiales de sellado, tras un uso prolongado, sufren desgaste excesivo, envejecimiento, deterioro, deformaci\u00f3n y falla.<\/p>\n
5. A\u00f1adir demasiado aceite lubricante, nivel de aceite demasiado alto o usar el aceite incorrecto.<\/p>\n
6. Flexi\u00f3n y deformaci\u00f3n de la superficie de contacto de las piezas, da\u00f1o en la carcasa, lo que provoca filtraciones de aceite lubricante.<\/p>\n
7. Tapones de ventilaci\u00f3n y v\u00e1lvulas de retenci\u00f3n obstruidas; debido a la diferencia de presi\u00f3n de aire entre el interior y el exterior de la caja, frecuentemente provocan fugas de aceite en los puntos d\u00e9biles de sellado.<\/p>\n
Segundo, medidas para prevenir fugas de aceite en veh\u00edculos<\/p>\n
1. Atenci\u00f3n al papel del forro. Las piezas est\u00e1ticas del autom\u00f3vil, entre ellas el forro, cumplen un papel de sellado a prueba de fugas. Si el material, la calidad de producci\u00f3n y la instalaci\u00f3n no cumplen las especificaciones t\u00e9cnicas, no podr\u00e1n cumplir su funci\u00f3n de sellado contra fugas e incluso podr\u00edan provocar accidentes. Por ejemplo, el c\u00e1rter de aceite o la tapa de la v\u00e1lvula, debido a que la zona de contacto no es f\u00e1cil de compactar, pueden provocar fugas de aceite.<\/p>\n
2. Todas las clases de tuercas de sujeci\u00f3n del autom\u00f3vil deben apretarse seg\u00fan el par de torsi\u00f3n especificado. Una presi\u00f3n demasiado floja har\u00e1 que el forro no quede bien sellado y falle; una presi\u00f3n demasiado fuerte provocar\u00e1 que los orificios de los tornillos alrededor se abulten o se doblen, causando fugas de aceite. Adem\u00e1s, si el tornillo de drenaje del c\u00e1rter no est\u00e1 bien apretado o se afloja nuevamente, es f\u00e1cil que se pierda aceite y ocurra un accidente de da\u00f1o a la m\u00e1quina por \u201cquemadura del eje\u201d.<\/p>\n
3. Reemplazo oportuno de sellos de aceite defectuosos. Muchas piezas m\u00f3viles del autom\u00f3vil estar\u00e1n mal instaladas, el eje y el borde del sello de aceite no estar\u00e1n centrados, generando aceite exc\u00e9ntrico y derrames. Algunos sellos de aceite perder\u00e1n elasticidad debido al envejecimiento del caucho tras un uso prolongado. Se debe detectar a tiempo cualquier fuga para reemplazarlos.<\/p>\n
4. Evitar que la v\u00e1lvula unidireccional y la v\u00e1lvula de aire se obstruyan. Esto causa un aumento de temperatura en la caja, llenando todo el espacio con aceite y gas, impidiendo la salida y elevando as\u00ed la presi\u00f3n en la caja, aumentando el consumo de lubricante y acortando el ciclo de reemplazo. Si el sistema de ventilaci\u00f3n del motor est\u00e1 obstruido, aumenta la resistencia al movimiento del pist\u00f3n, lo que incrementa el consumo de aceite. Debido a la diferencia de presi\u00f3n de aire entre el interior y el exterior de la caja, frecuentemente se producen fugas de aceite en los puntos d\u00e9biles de sellado. Por ello, es necesario revisar regularmente el veh\u00edculo, desobstruir y limpiar.<\/p>\n
5. Resolver adecuadamente las juntas de los diversos tipos de tuber\u00edas de aceite. La tuerca de acoplamiento del veh\u00edculo suele desmontarse, es f\u00e1cil que se deslice la correa, se rompa el enganche y se afloje, provocando filtraciones de aceite. Reemplace la tuerca de acoplamiento y utilice el m\u00e9todo de rectificado para solucionar su sellado c\u00f3nico, de modo que la presi\u00f3n de la tuerca asegure el sellado.<\/p>\n
6. Evitar el vertido de aceite en el buje. Si el rodamiento del buje y la cavidad tienen demasiada grasa lubricante, o si el ensamblaje del sello de aceite no es adecuado, de mala calidad o presenta fallas por envejecimiento; si se frena con frecuencia y la temperatura del buje sube demasiado; si la tuerca del eje est\u00e1 floja, etc., esto provocar\u00e1 que el buje arroje aceite. Por ello, debemos utilizar el \u201cm\u00e9todo de lubricaci\u00f3n de la cavidad\u201d y despejar el orificio de ventilaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In the use of vehicles, there are often oil leakage faults, it will directly affect the technical performance of the car, resulting in lubricants, fuel waste, consumption of power, affecting the neatness of the car, causing environmental pollution. Due to oil leakage, the machine internal lubricant reduction, resulting in poor lubrication of the machine parts, […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":610,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-company-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=609"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}