Mantenimiento<\/p>\n
El mantenimiento del autom\u00f3vil puede considerarse como el primer aspecto que los propietarios de veh\u00edculos deben conocer. El autom\u00f3vil es un bien de consumo duradero; desde un coche nuevo hasta su sustituci\u00f3n, se utiliza durante al menos unos pocos a\u00f1os o incluso m\u00e1s de diez a\u00f1os, y el mantenimiento del autom\u00f3vil afecta directamente a la vida \u00fatil del veh\u00edculo, siendo una parte importante del proceso que no puede ignorarse.<\/p>\n
En primer lugar, el mantenimiento no se limita solo a un simple cambio de aceite y filtros de aceite, ya que el autom\u00f3vil cuenta con sistemas como el sistema de propulsi\u00f3n, el sistema de transmisi\u00f3n, el sistema de frenos, el sistema de direcci\u00f3n, la suspensi\u00f3n del chasis, entre otros. Ve\u00e1moslo uno por uno.<\/p>\n
Motor:<\/p>\n
El mantenimiento del motor consiste principalmente en reemplazar el aceite y los filtros de aceite, filtros de aire, filtros de gasolina, buj\u00edas, correas, etc. El ciclo de reemplazo de la correa es m\u00e1s largo, pero debe sustituirse antes de que expire. Por lo general, el aceite y los filtros de aceite solo necesitan cambiarse seg\u00fan las indicaciones del manual del autom\u00f3vil; en cuanto al momento y el kilometraje para el cambio, la mayor\u00eda de los concesionarios 4S exigen hacerlo cada 3 meses o cada 5000 kil\u00f3metros. En algunos casos, como indica el manual de muchos fabricantes de autom\u00f3viles, se recomienda cambiarlo cada 6 meses o cada 10 000 kil\u00f3metros. En internet, muchas personas afirman que en los coches extranjeros se puede cambiar cada a\u00f1o o cada 10 000 kil\u00f3metros. As\u00ed que sobre este tema hay muchas opiniones diferentes. Creo que en la mayor\u00eda de los casos, siguiendo las instrucciones del fabricante, lo ideal es cambiar el aceite cada 6 meses o cada 5000 kil\u00f3metros; sin embargo, algunos coches requieren mantenimientos cada 7500 o 10 000 kil\u00f3metros, e incluso cada 15 000 kil\u00f3metros. Entonces surgen preguntas: \u00bfpor qu\u00e9, siendo coches de gasolina similares, con casi el mismo aceite, los fabricantes dan ciclos de mantenimiento tan distintos? Esta pregunta tambi\u00e9n me gustar\u00eda hac\u00e9rsela al fabricante. Analizando desde un punto de vista t\u00e9cnico, podr\u00edamos pensar as\u00ed: 5000 kil\u00f3metros es el ciclo de mantenimiento m\u00e1s conservador; siempre que sea un coche civil, independientemente de las condiciones de uso, 5000 kil\u00f3metros son suficientes para un cambio de aceite. Los 10 000 kil\u00f3metros para el cambio son una consideraci\u00f3n relativamente m\u00e1s amplia; por ejemplo, si se circula por zonas urbanas y se conduce en carreteras de alta velocidad, se podr\u00eda considerar cambiar el aceite cada 10 000 kil\u00f3metros. Pero si solo se circula por zonas urbanas, no se recomienda cambiar el aceite cada 10 000 kil\u00f3metros. No se recomienda cambiar el aceite cada 10 000 kil\u00f3metros. A aquellos fabricantes que indican en sus manuales un cambio de aceite cada 15 000 kil\u00f3metros, creo que no tienen en cuenta bien la situaci\u00f3n de la mayor\u00eda de las personas en China respecto a los fabricantes de autom\u00f3viles, sino que copian directamente la estrategia de mantenimiento europea y estadounidense.<\/p>\n
Te\u00f3ricamente, el ciclo de cambio de aceite seg\u00fan el kilometraje no es completamente exacto, porque el kilometraje del coche y el \u201ckilometraje\u201d de funcionamiento del motor no est\u00e1n sincronizados. A veces, aunque el coche est\u00e9 aparcado, el motor sigue en marcha; cuando el coche va lento o r\u00e1pido, las condiciones del motor son muy diferentes. Si se quisiera usar un ciclo de mantenimiento preciso del motor, se podr\u00eda calcular el consumo de combustible: \u00bfcu\u00e1ntos litros de combustible se consumen? Calcularlo as\u00ed, por ejemplo, cu\u00e1ntos litros de combustible se consumen para un cambio de aceite, ser\u00eda algo complicado y innecesario. Por eso, se puede utilizar este programa para los intervalos de cambio de aceite en general:<\/p>\n
Utilizar aceite mineral o semisint\u00e9tico de grado SL o superior.<\/p>\n
Circulaci\u00f3n diaria hacia y desde el trabajo en horas punta matutina y vespertina en ciudad: 5000 kil\u00f3metros o medio a\u00f1o para cambiar.<\/p>\n
Con frecuencia se circula por autopistas y v\u00edas r\u00e1pidas: 7000 kil\u00f3metros o medio a\u00f1o para cambiar; el aceite sint\u00e9tico puede retrasarse hasta 10 000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Seg\u00fan este programa de mantenimiento del motor, el conjunto del cilindro central (incluyendo pist\u00f3n, biela, cig\u00fce\u00f1al y otros componentes) puede garantizarse durante 200 000 kil\u00f3metros sin problemas mec\u00e1nicos.<\/p>\n
Sobre la elecci\u00f3n del aceite de motor:<\/p>\n
Viscosidad del aceite, aceites sint\u00e9ticos y aditivos:<\/p>\n
Si no hay requisitos especiales, en zonas sin hielo ni nieve, el aceite 5w-40 casi cubre todos los motores; aun as\u00ed, es recomendable seguir la viscosidad del aceite recomendada en el manual del propio coche, ajust\u00e1ndose a las especificaciones y viscosidad recomendadas por el fabricante para obtener el mejor rendimiento. Aquellos que tengan exigencias de rendimiento y suelan circular bajo cargas elevadas pueden usar aceites sint\u00e9ticos con mayor viscosidad a altas temperaturas.<\/p>\n
Muchas personas dudan entre usar aceite de motor sint\u00e9tico o totalmente sint\u00e9tico. Para motores atmosf\u00e9ricos utilizados en transporte diario, los aceites minerales de grado SL o superior son plenamente capaces de cumplir la tarea, mientras que los aceites semisint\u00e9ticos pueden considerarse para motores turbo. La velocidad del motor de un coche usado en transporte rara vez alcanza las 4000 rpm, por lo que no es necesario usar aceites totalmente sint\u00e9ticos. Los aceites totalmente sint\u00e9ticos son para quienes suelen pisar a fondo el acelerador.<\/p>\n
En cuanto a los aditivos para aceite, pueden ignorarse por completo. Los amantes de los coches que usan aceites minerales pueden considerar a\u00f1adir peri\u00f3dicamente una botella de aditivo con funci\u00f3n limpiadora antes de cambiar el aceite. A\u00f1adir estos aditivos junto con el aceite es completamente innecesario; el rendimiento del aceite ya es suficiente para proteger el motor, y nadie ha demostrado efectivamente que los aditivos para aceite prolonguen la vida \u00fatil del motor en 100 000 kil\u00f3metros. Nadie lo sabe. Actualmente, el propio aceite ya contiene una variedad de ingredientes aditivos, as\u00ed que no vale la pena gastar dinero en ello para mejorar el rendimiento. Para motores con inyecci\u00f3n directa, se pueden considerar aditivos de gasolina de calidad confiable para su uso regular y prevenir adecuadamente la acumulaci\u00f3n de carbono.<\/p>\n
Sobre las correas:<\/p>\n
Aparte de esto, en cuanto a buj\u00edas, compartimento de aire, compartimento de gasolina, etc., basta con cambiarlos regularmente seg\u00fan el manual. En cuanto a la correa, es lo m\u00e1s f\u00e1cil de pasar por alto, porque tanto la correa del alternador, la bomba del aire acondicionado y otros componentes, como la correa de distribuci\u00f3n, el coche puede usarse normalmente hasta que se rompe; por eso muchas personas piensan: \u00abEl coche est\u00e1 bien, \u00bfpara qu\u00e9 cambiarla?\u00bb. Pero una vez que se rompe, b\u00e1sicamente se necesita un remolque. Por eso, la correa debe reemplazarse regularmente, conforme estrictamente a las exigencias del fabricante. Especialmente en algunos modelos, donde la correa de distribuci\u00f3n acciona simult\u00e1neamente la bomba de agua, si la bomba de agua tiene problemas o se atasca, y la correa de distribuci\u00f3n se rompe, las consecuencias son que las v\u00e1lvulas se doblan. Llamar a un remolque al mismo tiempo implica costos de reparaci\u00f3n bastante elevados. Por eso, cuando el coche emita alg\u00fan ruido extra\u00f1o, conviene revisarlo cuanto antes en un concesionario 4S; los coches con cadena met\u00e1lica de distribuci\u00f3n no tienen este problema.<\/p>\n
L\u00edquidos diversos:<\/p>\n
Adem\u00e1s del aceite, existen muchos otros l\u00edquidos utilizados en los coches, como el l\u00edquido de frenos, el l\u00edquido de transmisi\u00f3n, el aceite del servofreno y el refrigerante. Los coches traseros y 4x4 tambi\u00e9n tienen l\u00edquido para la puerta trasera. Pues bien, estos l\u00edquidos tambi\u00e9n deben cambiarse regularmente. Aqu\u00ed nos centramos sobre todo en el l\u00edquido de frenos y el l\u00edquido de transmisi\u00f3n.<\/p>\n
Hay muchas personas que no cambian el l\u00edquido de frenos o lo hacen solo despu\u00e9s de que haya caducado hace mucho tiempo, como taxistas e instructores de conducci\u00f3n que lo hacen para ahorrar dinero. Pero no saben que el deterioro del l\u00edquido de frenos contiene mucha agua, lo que reduce el punto de ebullici\u00f3n del l\u00edquido y lo hace poco seguro; adem\u00e1s, provoca corrosi\u00f3n en los componentes del sistema de frenos, atascos en la subbomba y fugas en los sellos de aceite.<\/p>\n
L\u00edquido de transmisi\u00f3n, con \u00e9nfasis en el l\u00edquido para transmisiones autom\u00e1ticas, ya que las especificaciones del l\u00edquido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica var\u00edan seg\u00fan el fabricante; por lo tanto, los l\u00edquidos no son intercambiables entre s\u00ed. Recomendamos que siga utilizando el l\u00edquido original en el taller 4S. Dado que el ciclo de mantenimiento es tan largo, no es necesario ahorrar unos cien d\u00f3lares o m\u00e1s por peque\u00f1as econom\u00edas. Si se a\u00f1ade un l\u00edquido de transmisi\u00f3n incorrecto o de inferior calidad, es probable que ello provoque da\u00f1os en la caja de cambios, y los costos de reparaci\u00f3n de una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica no son menores que los de una revisi\u00f3n completa del motor. Por eso, debemos considerarlo cuidadosamente. En general, el cambio de l\u00edquido en un taller 4S no resulta caro.<\/p>\n
Mantenimiento de los frenos:<\/p>\n
El mantenimiento de los frenos tiene como objetivo principal evitar que los discos de freno se rayen, que las pastillas de freno se desgasten de manera anormal, reducir ruidos, entre otros aspectos. En muchos manuales no se indican intervalos espec\u00edficos de mantenimiento. Mi sugerencia es que, si realiza el mantenimiento en un taller 4S, h\u00e1galo cada 20.000 kil\u00f3metros para un veh\u00edculo de empresa conjunta y cada 10.000 kil\u00f3metros para un veh\u00edculo aut\u00f3nomo de calidad media. Si no realiza el mantenimiento en un taller 4S y no encuentra un taller de reparaci\u00f3n confiable, creo que es mejor revisarlos bien. Los pasadores de la bomba de frenos necesitan grasa especial; en muchos lugares se utiliza grasa com\u00fan, lo cual no est\u00e1 estandarizado. La grasa com\u00fan no resiste las altas temperaturas de los frenos y podr\u00eda provocar deterioro debido a la obstrucci\u00f3n de los pasadores de la bomba, lo que a su vez lleva a un desgaste asim\u00e9trico de las pastillas de freno.<\/p>\n
Sobre el chasis:<\/p>\n
Generalmente, el chasis no cuenta con ning\u00fan programa regular de mantenimiento. Los principales consumibles son los amortiguadores, diversas cubiertas de goma, las r\u00f3tulas, etc. Durante el per\u00edodo de garant\u00eda, estas piezas no deber\u00edan presentar problemas; sin embargo, es recomendable realizar revisiones peri\u00f3dicas para detectar posibles fallos. Si escucha alg\u00fan ruido extra\u00f1o, acuda cuanto antes al taller 4S para que lo revisen. Algunas personas gustan de colocar protectores de motor y blindajes para el chasis; el blindaje del chasis puede mejorar ligeramente su protecci\u00f3n contra la est\u00e1tica y el \u00f3xido. El protector de motor, especialmente para quienes frecuentemente circulan por caminos sin pavimentar, puede ser una buena opci\u00f3n; si rara vez circula por caminos en mal estado, no es necesario instalarlo, pues no aporta ning\u00fan beneficio real.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mantenimiento Mantenimiento del coche se puede decir como el primer elemento que los propietarios de autom\u00f3viles necesitan saber. El autom\u00f3vil es un bien de consumo duradero, desde un coche nuevo para reemplazar el coche para utilizar al menos unos pocos a\u00f1os o incluso m\u00e1s de diez a\u00f1os, y el mantenimiento del coche afecta directamente a la vida del coche es un [...]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":604,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-company-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cydiecast.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}