Esta viga longitudinal delantera se forma en una sola operación utilizando una máquina de fundición a presión en cámara fría ultragrande de 3500T; pesa 9,3 kg y aprovecha su estructura de aleación de aluminio de alta resistencia y tecnología de conformado integrado para lograr la ligereza extrema y una rigidez excepcional en un componente crítico para la seguridad automotriz.
